Dormir dans un Renault Kangoo 2 5 places, c’est tout à fait possible. Ce ludospace a un gros avantage : il reste compact au quotidien, tout en offrant assez de volume pour créer un couchage confortable pour une ou deux personnes.
Mais pour que l’expérience soit agréable, il faut bien prendre en compte les dimensions intérieures, la hauteur disponible, l’organisation des rangements et quelques équipements indispensables pour passer une bonne nuit.
Dans cet article, je partage les points importants à connaître avant d’aménager un Kangoo 2 pour dormir dedans, avec le retour d’expérience que j’ai eu en concevant le Kangookit, un kit amovible pensé pour transformer un Kangoo 2 en mini-van de week-end.
Le Kangoo 2 n’est pas un grand fourgon, mais c’est justement ce qui le rend intéressant : il est facile à conduire, discret, économique, et suffisamment spacieux pour un aménagement simple.
L’objectif n’est pas forcément de créer un camping-car miniature, mais plutôt un véhicule capable de permettre :
- de dormir confortablement ;
- de partir en week-end facilement ;
- de garder un véhicule utilisable au quotidien ;
- d’avoir un aménagement amovible, sans modification permanente.
Le point clé, c’est de bien concevoir le couchage pour exploiter toute la longueur disponible sans trop perdre en hauteur.
Les dimensions utiles pour dormir dans un Kangoo 2
Avant de fabriquer ou d’acheter un aménagement, il faut connaître les dimensions importantes du Kangoo 2.
Les valeurs peuvent varier légèrement selon les versions, les garnitures intérieures et la configuration des sièges, mais voici les dimensions principales à prendre en compte.
Largeur disponible à l’arrière
À l’arrière du Kangoo 2, la largeur utile est d’environ 116 cm.
Cela permet de créer un couchage proche d’un petit lit deux places. Ce n’est pas aussi large qu’un lit standard de 140 cm, mais c’est suffisant pour dormir à deux si l’on accepte un couchage compact.
Pour une personne seule, c’est très confortable. Pour deux personnes, il faut surtout bien gérer les rangements pour ne pas encombrer l’espace de nuit.
Longueur de plancher
La longueur de plancher disponible est d’environ 1,70 m.
À première vue, cela peut sembler un peu court pour dormir allongé. Mais en surélevant légèrement le couchage et en utilisant l’espace au-dessus des sièges avant inclinés, on peut atteindre une longueur d’environ 2 mètres.
C’est une astuce importante dans un Kangoo 2 : le lit ne doit pas seulement utiliser le coffre, il doit aussi exploiter l’espace au-dessus des sièges rabattus ou inclinés.
Hauteur sous plafond
La hauteur sous plafond est d’environ 1,12 m.
C’est un point souvent sous-estimé. Dans un petit véhicule, chaque centimètre compte. Si le lit est trop haut, on gagne du rangement dessous, mais on perd beaucoup en confort au-dessus.
L’idéal est donc de trouver le bon compromis :
- assez haut pour avoir des rangements sous le lit ;
- assez bas pour pouvoir s’asseoir ou bouger correctement ;
- pas trop massif pour garder une sensation d’espace.
Dans mon travail sur le Kangookit, c’est l’un des points les plus importants : il faut éviter de surélever inutilement le couchage. Un lit trop haut peut vite donner l’impression d’être coincé contre le plafond.
Comment organiser l’espace pour dormir dans un Kangoo 2 ?
Pour dormir dans un Kangoo 2, il ne suffit pas de poser un matelas dans le coffre. Il faut réfléchir à l’usage complet du véhicule : dormir, ranger, manger, se changer, accéder à ses affaires et revenir facilement à une configuration normale.
1. Prévoir un couchage simple à installer
L’aménagement doit être rapide à mettre en place. Si chaque installation prend 30 minutes, on finit par ne plus l’utiliser.
Un bon couchage pour Kangoo 2 doit idéalement être :
- stable ;
- rapide à déplier ;
- suffisamment long ;
- compatible avec les sièges avant ;
- démontable sans outils compliqués.
Le but est de pouvoir partir facilement pour une nuit ou un week-end sans transformer le véhicule en chantier.
2. Garder des rangements accessibles
Quand on dort dans un petit véhicule, le rangement devient essentiel.
Il faut éviter d’avoir tous les sacs posés sur le lit, sinon il faut tout déplacer chaque soir. Le mieux est de prévoir des rangements sous le couchage, avec un accès simple depuis l’arrière ou depuis les côtés.
Les objets à garder accessibles :
- lampe ;
- téléphone ;
- vêtements chauds ;
- eau ;
- trousse de toilette ;
- chaussures ;
- nourriture ;
- petit matériel de cuisine ;
- batterie externe.
Un aménagement bien pensé doit permettre de dormir sans avoir à sortir toutes ses affaires du véhicule.
3. Ne pas trop monter le lit
On peut être tenté de faire un grand caisson très haut pour maximiser les rangements. Sur le papier, c’est logique. Dans la pratique, ce n’est pas toujours confortable.
Avec environ 1,12 m de hauteur sous plafond, chaque centimètre gagné sous le lit est perdu au-dessus. Un lit trop haut réduit la liberté de mouvement et rend l’habitacle moins agréable.
Pour un Kangoo 2, il vaut mieux privilégier un lit assez bas, avec des rangements bien organisés, plutôt qu’un grand coffre qui transforme l’espace nuit en tunnel.
Les équipements indispensables pour dormir dans un Kangoo 2
Pour passer une bonne nuit dans un Kangoo 2, certains équipements sont presque indispensables. Ils ne coûtent pas forcément très cher, mais ils changent vraiment l’expérience.
1. Des pare-soleil ou occultants pour toutes les vitres
Les occultants sont essentiels pour trois raisons :
- dormir dans le noir ;
- préserver son intimité ;
- limiter les variations de température.
On peut acheter des occultants sur mesure, mais il est aussi possible d’en fabriquer soi-même avec de l’isolant mince type isolant de garage ou isolant réfléchissant.
L’idée est de découper les panneaux à la forme des vitres, puis de les maintenir avec des ventouses, des aimants ou simplement par légère compression selon les zones.
À prévoir idéalement :
- pare-brise ;
- vitres avant ;
- vitres latérales arrière ;
- hayon ou portes arrière.
C’est probablement l’un des meilleurs rapports utilité/prix pour dormir dans un Kangoo.
2. Une lampe sur batterie
Une lampe autonome est indispensable. Il ne faut pas dépendre uniquement des lumières intérieures du véhicule, car elles peuvent vider la batterie ou s’éteindre automatiquement.
Une bonne lampe de van doit être :
- rechargeable USB ;
- assez puissante ;
- réglable en intensité ;
- facile à suspendre ou à poser ;
- utilisable dehors comme dedans.
Une petite lampe sur batterie permet de lire, cuisiner, chercher ses affaires ou simplement avoir une lumière agréable le soir.
3. Des rangements simples et efficaces
Dans un Kangoo 2, le désordre arrive vite. Il faut donc prévoir des rangements séparés par usage :
- un sac pour les vêtements ;
- une caisse pour la cuisine ;
- une boîte pour les accessoires électriques ;
- une zone pour les chaussures ;
- un rangement facile d’accès pour la nuit.
Les caisses empilables peuvent très bien fonctionner. L’important est de ne pas avoir à vider tout le coffre pour retrouver un objet.
Dans le Kangookit, les espaces sous les modules permettent justement de garder du rangement tout en conservant un couchage utilisable.
4. Un entrebâilleur de hayon pour aérer
L’aération est très importante quand on dort dans une voiture. Pendant la nuit, l’humidité s’accumule rapidement avec la respiration. Sans ventilation, on peut se réveiller avec de la condensation sur les vitres et une sensation d’air lourd.
Un entrebâilleur de hayon permet de laisser le coffre légèrement ouvert tout en gardant le véhicule verrouillé. C’est une solution simple pour créer une petite circulation d’air pendant la nuit.
C’est particulièrement utile en été ou lorsque deux personnes dorment dans le véhicule.
Attention : il faut choisir un modèle compatible avec le système de fermeture du Kangoo 2, et toujours tester le verrouillage avant de dormir.
5. Un matelas adapté
Le confort dépend beaucoup du matelas. Dans un Kangoo 2, il faut trouver le bon compromis entre confort, épaisseur et rangement.
Les solutions possibles :
- matelas pliant ;
- matelas mousse découpé ;
- matelas autogonflant ;
- surmatelas compact.
Un matelas trop épais peut réduire la hauteur disponible. Un matelas trop fin peut rendre la nuit inconfortable. En général, une mousse de densité correcte ou un matelas pliant de bonne qualité donne de bons résultats.
Les erreurs à éviter
Voici les erreurs les plus fréquentes quand on veut dormir dans un Kangoo 2.
Faire un lit trop haut
C’est probablement l’erreur numéro un. On gagne du rangement, mais on perd beaucoup en confort. Dans un Kangoo 2, il faut garder de la hauteur au-dessus du matelas.
Négliger l’aération
Dormir dans un véhicule fermé provoque rapidement de la condensation. Un entrebâilleur de hayon ou une autre solution de ventilation est fortement recommandé.
Oublier les occultants
Sans occultants, on manque d’intimité et on est réveillé très tôt par la lumière. C’est un équipement simple, mais indispensable.
Mal organiser les affaires
Si les sacs sont posés sur le couchage, il faudra tout déplacer chaque soir. Il faut prévoir des rangements accessibles même quand le lit est installé.
Penser uniquement au couchage
Un lit, c’est bien. Mais en voyage, on a aussi besoin de poser un repas, boire un café, s’abriter de la pluie ou accéder facilement à ses affaires.
Conclusion : le Kangoo 2 est une très bonne base pour dormir dedans
Le Renault Kangoo 2 5 places est une très bonne base pour un aménagement simple, économique et amovible.
Avec une largeur arrière d’environ 116 cm, une longueur de plancher d’environ 1,70 m pouvant atteindre environ 2 m en exploitant l’espace au-dessus des sièges avant, et une hauteur sous plafond d’environ 1,12 m, il permet de créer un couchage confortable si l’aménagement est bien pensé.
Les points importants sont :
- ne pas trop surélever le lit ;
- prévoir des rangements pratiques ;
- installer des occultants ;
- ajouter une lampe autonome ;
- ventiler avec un entrebâilleur de hayon ;
- garder une installation simple et amovible.
C’est exactement l’approche que j’ai suivie avec le Kangookit : proposer une solution prête à monter pour transformer un Kangoo 2 en mini-van de week-end, sans modification permanente, avec un vrai couchage, des rangements, une table extérieure et une configuration intérieure pratique quand la météo n’est pas de la partie.